KAIYI E5 — СОВЕРШЕНСТВО В КАЖДОЙ ДЕТАЛИ

Стильные цвета кузова с эффектом металлик подчеркивают яркий дизайн KAIYI E5.

KAIYI E5 достаточно новый автомобиль на отечественном рынке. Поэтому многие автолюбители Пензы и области невольно ошибаются при написании названия модели, а также самой марки. В сети встречаются написания подобные «Кайи ES». Правильным же является KAIYI E5 или на русском – КАИ И5. Давайте же более близко познакомимся с новинкой китайского автопрома.

Экстерьер и интерьер KAIYI E5

Одним из разработчиков экстерьера E5 был бельгийский дизайнер Лоуи Вермерш, ранее работавший над различными проектами студии Pininfarina. Именно поэтому дизайн автомобиля имеет определенную европейскую составляющую.

В первую очередь это выражено в лаконичности внешнего облика. Экстерьер модели сформирован легкими штрихами линий кузова, акцентирующими внимание на ярких и спортивных элементах передней и задней части автомобиля.

Спереди мы видим необычную для китайских машин форму бампера и решетки радиатора. Столь же гармонично выглядит задняя часть автомобиля. Обращают на себя внимание, достаточно строгие передние фары и задние фонари.

Интерьер новинки имеет яркий спортивный характер. На это указывают сидения со стреловидными красными вставками, усеченное снизу рулевое колесо, а также классическая и минималистичная передняя панель.

Наполнение интерьера также является большим плюсом модели. Автомобиль оснащен люком с электрическим приводом, мощной мультимедийной системой с шестью динамиками и целым комплексом систем обеспечения пассивной и активной безопасности.

Комплектации и цены KAIYI E5

Существует две комплектации - Luxury и Luxury+. Силовой агрегат у них общий – это полуторалитровый турбированный двигатель мощностью 147 л.с., работающий в паре с современным вариатором.

Автолюбителям стоит также обратить внимание на подвеску данной машины. У KAIYI E5 эта подсистема усилена и настроена таким образом, чтобы обеспечить идеальный контроль движения и уверенную управляемость даже в сложных дорожных условиях.

Многорычажная подвеска как спереди, так и сзади исключает чрезмерный крен и сносы в процессе маневрирования, а также отлично справляется с тяжелыми российскими условиями эксплуатации.